A Possible éghajlati jótékonysági szervezet és a Westminsteri Egyetem Aktív Utazási Akadémiája új tanulmánya szerint a teherkerékpárok gyorsabban szállítanak árut a városokban, mint a kisteherautók, így több tonna üvegházhatású gázt távolítanak el, és csökkentik a torlódásokat.
Napról sivár napra a világ városaiban, a szállító furgonok rázkódnak és robognak a városok utcáin szerte a világon, csomagot csomag után kézbesítve.Szén-dioxid-kibocsátás a környezetbe, a forgalom felpörgetése itt, ott és mindenhol, beleértve, valljuk be, több kerékpársávnál is.

Egy új brit tanulmány bemutatja a teherkerékpárok hihetetlen hasznosságát a városi szállítások új modelljeként.
A tanulmány a Promise of Low Carbon Freight címet viseli.GPS-adatok segítségével hasonlítja össze a szállításokat a londoni Pedal Me teherkerékpárok és a hagyományos szállítókocsik útvonalairól.

A jelentés szerint 213 100 kisteherautó van, amelyek kint parkolva körülbelül 2 557 200 négyzetméternyi útterületet foglalnak el.
„Azt találtuk, hogy a Pedal Me árufuvarozási ciklusok által végzett szolgáltatás átlagosan 1,61-szer gyorsabb, mint a furgoné” – olvasható a tanulmányban.
Ha a hagyományos kisteherautók szállításának 10 százalékát tehermotorkerékpárok váltanák fel, az évi 133 300 tonna CO2-t és 190,4 kg NOx-ot vonna el, nem beszélve a forgalom csökkentéséről és a közterületek felszabadulásáról.

„Mivel a közelmúltban érkezett európai becslések szerint a városokban az összes árufuvarozás 51%-a helyettesíthető teherkerékpárral, figyelemre méltó látni, hogy ha ennek az eltolódásnak csak egy része is megtörténne Londonban, az együtt járna nemcsak a CO2-kibocsátás drámai csökkentését, hanem a levegőszennyezésből és a közúti ütközésekből eredő kockázatok jelentős csökkentését is elősegíti, miközben hatékony, gyors és megbízható városi árufuvarozási rendszert biztosít” – mondta Ersilia Verlinghieri, az Active Travel Academy tudományos főmunkatársa.
A tanulmány mindössze 98 napja alatt a Pedal Me 3896 kg CO2-t terelt el, egyértelművé téve, hogy a teherszállító kerékpárok jelentős éghajlati előnyökkel járnak, ugyanakkor bebizonyították, hogy az ügyfelek jól kiszolgálhatók, ha nem jobban, mint a hagyományos modellek.
„Néhány kulcsfontosságú javaslattal zárjuk a londoni teherkerékpár-fuvarozás bővítésének támogatását és útjaink javítását sokak számára, akik még mindig nehezen tudják biztonságosan használni őket” – zárul a jelentés.